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Quand prendre un ris sur un catamaran

Que vous soyez un marin expérimenté ou que vous ayez commencé plus tard dans la vie, naviguer sur un catamaran présente ses propres défis uniques – notamment lorsqu’il s’agit de décider quand réduire la voilure.

Alors que la stabilité des multicoques offre un confort extrême, elle signifie également qu’ils gîtent beaucoup moins que les monocoques, offrant moins d’indices sur le niveau de sécurité et posant la question: quand est-il le bon moment pour prendre un ris dans la grand-voile ?

La réponse variera en fonction de facteurs tels que la conception du yacht, le poids et les préférences des marins, mais une chose reste constante : la nécessité de rester en sécurité et de protéger votre équipement.

Quoi que vous surveillez pour indiquer quand prendre un ris, cela sera combiné avec d’autres indices visuels et basés sur le ressenti, comme la résistance à la barre ou l’angle du gouvernail, mais idéalement, vous devriez agir pour réduire la puissance de votre gréement avant que ceux-ci n’apparaissent. Plus vous vous fiez à un jugement subjectif, moins vous pouvez être sûr de la sécurité absolue.

Photo: Kinetic Catamarans

Vitesse du vent

La vitesse du vent est la mesure que vous trouverez le plus souvent utilisée. Lorsque vous achetez votre catamaran, il sera accompagné des recommandations du fabricant concernant le moment de prendre un ris en fonction d’une vitesse maximale du vent – généralement avec un premier ris à environ 18 – 20 nœuds.

Bien que l’effet de la vitesse du vent sur votre gréement et vos voiles soit un facteur clé, cette approche présente des limitations majeures car elle ne prend pas en compte d’autres variables essentielles:

État de la mer

Il n’est pas surprenant que des mers agitées puissent augmenter la contrainte sur votre yacht et ses composants, ajoutant une charge supplémentaire à celle exercée par la seule vitesse du vent. Et, si les charges augmentent, la probabilité de casse et d’accidents dangereux augmente également.

Il est également possible que les estimations du fabricant basées sur la vitesse maximale du vent soient conservatrices (pour tenir compte d’une variété d’états de la mer). Ainsi, il peut y avoir des cas où la vitesse du vent dépasse la recommandation, mais un état de mer calme signifie que vous pouvez continuer à naviguer en toute sécurité et en douceur pendant un certain temps.

Photo: Cyclops Marine

L’allure 

L’allure influence également de manière significative le moment où vous devez prendre un ris. Chaque allure nécessite des ajustements de voile spécifiques, car les différents angles entraînent une différence notable entre la vitesse apparente du vent et la charge sur le gréement. Par exemple, si vous naviguez au près, vous devrez peut-être prendre un ris plus tôt que si vous êtes vent arrière.

Rafales

Comme tout marin le sait, le vent peut être imprévisible et très variable. Si vous ajustez votre configuration de voile uniquement en fonction de la vitesse du vent, vous pourriez avoir à ajuster fréquemment!

Si vous ne suivez que les recommandations de vitesse du vent, vous aurez tendance à prendre un ris en réaction aux rafales et passerez la plupart de votre temps à naviguer dans des vitesses de vent moyennes et calmes. Vous avez acheté un magnifique étalon et vous ne voulez pas le monter comme un cheval de trait!

Les catamarans de croisière sont faits pour profiter de la vie à bord, et comme les charges réelles exercées sur le gréement seront souvent plus stables que la vitesse du vent, il est probable que vous puissiez vous détendre et vous relaxer plus souvent que vous ne le pensez.

Photo: Cyclops Marine

Surveillance de la charge

Si vous essayez de surveiller toutes ces variables simultanément, votre gréement pourrait ne pas être le seul élément surchargé!

Surveiller autant de choses avec une certaine précision est très difficile. La solution simple consiste à surveiller la seule variable clé où tout ce qui précède se manifeste : les charges exercées sur votre gréement.

De plus en plus populaires à bord des catamarans, les capteurs de charge remplacent les tendeurs de haubans ou les broches existantes, simplement vissés ou insérés pour fournir une image complète de l’équilibre dynamique du gréement.

Wireless load pin from Cyclops Marine
smarttune 1” wireless load sensor from Cyclops Marine

Se connectant sans fil aux électroniques de bateau existantes et via des applications smartphone, les capteurs permettent instantanément aux marins de visualiser des valeurs de charge en direct (avec une précision garantie à 1%) sur des écrans centralisés affichant des nombres bruts ou un cadran intuitif, avec des indicateurs verts, orange et rouges montrant le niveau de sécurité et fournissant des indications visuelles de quand prendre un ris.

Brent et Ana du Lagoon 440 ‘Impi’ ont navigué à travers le monde entier en utilisant des capteurs de charge. Ils expliquent brillamment pourquoi cette méthode est préférable à la seule vitesse du vent:

Découvrez d’autres marins utilisant Cyclops comme Parlay Revival et Sailing SV Happy Together sur YouTube.

A part d’arriser

La détection de charge est largement utilisée dans un contexte de course, de la Coupe de l’America au Vendée Globe, en passant par la voile en dériveur le week-end. Cela s’étend à certains des catamarans de course les plus prestigieux au monde, tels que le Gunboat 80 ‘Highland Fling’, le premier à avoir coupé la ligne de la Round the Island Race de cette année, et le prolifique racer-cruiser ‘Allegra’. Mais vous n’avez pas besoin d’être un compétiteur pour profiter des avantages de performance : en vérifiant vos valeurs de charge (et les couleurs) lorsque vous naviguez confortablement, vous pouvez établir des réglages reproductibles, vous permettant de profiter d’une navigation plus facile et plus rapide – arriver plus vite, en toute confiance dans la sécurité de tous à bord.

Photo: Cyclops Marine

Les capteurs permettent également de prolonger la durée de vie de votre équipement et de surveiller si quelque chose ne va pas avec votre gréement. Si vous avez des capteurs installés par le fabricant de votre catamaran, vous avez la garantie que votre gréement est correctement réglé lorsque vous commencez à naviguer, avec la possibilité supplémentaire de revenir à ces paramètres par défaut à l’avenir.

Les capteurs Cyclops sont également installés à bord du plus grand catamaran de voile en aluminium au monde, la galerie d’art flottante ArtExplorer, aidant ainsi à préserver les précieuses œuvres d’art à l’intérieur et à naviguer efficacement de port en port. Cette technologie est présente sur l’ensemble du spectre des catamarans de voile, avec des fabricants de premier plan comme Kinetic Catamarans, HH Catamarans, Gunboat, Nautitech Catamarans, Balance Catamarans, Privilège Catamarans, et d’autres encore, qui les proposent en tant que mises à niveau OEM.

Ils sont également disponibles via un réseau de distribution mondial en tant que solutions de rétrofit. Contactez Cyclops Marine ou visitez le site Web pour en savoir plus.


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